विदेश मंत्री (ईएएम) एस जयशंकर ने मंगलवार (1 नवंबर) को कहा कि कनेक्टिविटी परियोजनाओं को राष्ट्रों की संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता का सम्मान करना चाहिए। चीनी प्रधानमंत्री ली केकियांग द्वारा आयोजित शंघाई सहयोग संगठन (एससीओ) के शासनाध्यक्षों की एक आभासी बैठक में की गई उनकी टिप्पणी को चीन की महत्वाकांक्षी बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) के परोक्ष संदर्भ के रूप में देखा जा रहा है।
बैठक के अंत में जारी एक संयुक्त विज्ञप्ति में कहा गया है कि सभी देशों- कजाकिस्तान, किर्गिज़ गणराज्य, पाकिस्तान, रूस, ताजिकिस्तान और उजबेकिस्तान- ने “बेल्ट एंड रोड” पहल के लिए अपने समर्थन की पुष्टि की, “संरेखण को बढ़ावा देने के काम सहित” यूरेशियन इकोनॉमिक यूनियन के निर्माण के साथ ‘बेल्ट एंड रोड’ निर्माण का, द हिंदू की रिपोर्ट।
हालांकि, भारत बीआरआई को समर्थन देने वाले एससीओ सदस्य देशों में शामिल नहीं था।
क्या है चीन की बेल्ट एंड रोड पहल? BRI पर भारत का क्या रुख रहा है? एससीओ बैठक में विदेश मंत्री जयशंकर ने क्या कहा? आओ हम इसे नज़दीक से देखें।
क्या है बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव?
मल्टीबिलियन-डॉलर बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (BRI) का उद्देश्य चीन को समुद्री गलियारों और शिपिंग मार्गों के माध्यम से दुनिया के बाकी हिस्सों से जोड़ना है।
2013 में कजाकिस्तान में चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग द्वारा लॉन्च किया गया, बीआरआई को पहले ‘वन बेल्ट वन रोड’ (ओबीओआर) के रूप में जाना जाता था।
द गार्जियन ने इस परियोजना को “21वीं सदी की सिल्क रोड” के रूप में वर्णित किया है जिसमें ओवरलैंड कॉरिडोर की “बेल्ट” और शिपिंग लेन की एक समुद्री ‘सड़क’ शामिल है।
चीन के बीआरआई को पहले ‘वन बेल्ट वन रोड’ के नाम से जाना जाता था। एएफपी (प्रतिनिधि छवि)
‘बेल्ट’ सिल्क रोड इकोनॉमिक बेल्ट को संदर्भित करता है जिसमें चीन, मध्य एशिया, रूस और यूरोप को जोड़ने वाले ओवरलैंड मार्गों की एक श्रृंखला शामिल है। यह बेल्ट मध्य एशिया और पश्चिम एशिया के माध्यम से चीन को फारस की खाड़ी और भूमध्य सागर से जोड़ेगी, और इंडियन एक्सप्रेस के अनुसार चीन को दक्षिण पूर्व एशिया, दक्षिण एशिया और हिंद महासागर से जोड़ेगी।
‘सड़क’ 21वीं सदी के समुद्री सिल्क रोड को संदर्भित करता है जिसमें दक्षिण चीन सागर और हिंद महासागर के माध्यम से चीन को यूरोप से और चीन से दक्षिण चीन सागर के माध्यम से दक्षिण प्रशांत की ओर जोड़ने वाले नए समुद्री व्यापार बुनियादी ढांचे को विकसित करना शामिल है।
थिंक टैंक चैथम हाउस के अनुसार, इस समुद्री रेशम मार्ग में दक्षिण पूर्व एशिया और हिंद महासागर में ईंधन भरने वाले स्टेशन, बंदरगाह, पुल, उद्योग और बुनियादी ढाँचे शामिल होंगे। इसके लिए, चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा (CPEC) परियोजना के माध्यम से पाकिस्तान शायद बीजिंग के लिए सबसे ‘महत्वपूर्ण भागीदार देश’ है, चैथम हाउस की रिपोर्ट।
ग्रीन फाइनेंस एंड डेवलपमेंट सेंटर की वेबसाइट के अनुसार, मार्च 2022 तक, लगभग 147 देश चीन के साथ समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर करके बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव में शामिल हो गए हैं।
BRI . पर भारत का रुख
नई दिल्ली ने बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव का मुख्य रूप से विरोध किया है क्योंकि यह परियोजना भारत द्वारा दावा किए गए पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर (पीओके) के कुछ हिस्सों से होकर गुजरती है।
CPEC के तहत, मुख्य भूमि चीन चीन के झिंजियांग उइघुर स्वायत्त क्षेत्र में काशगर के माध्यम से अरब सागर से पाकिस्तान के दक्षिण-पश्चिमी बलूचिस्तान में ग्वादर बंदरगाह से जुड़ा हुआ है।
इसके अलावा, बीआरआई की यह शाखा गिलगित बाल्टिस्तान में पाकिस्तान के कब्जे वाले भारतीय क्षेत्र में प्रवेश करती है, और अरब सागर तक पहुंचने से पहले पाकिस्तान की पूरी लंबाई को कवर करती है, इंडियन एक्सप्रेस की रिपोर्ट करती है।
निवेश परियोजना में पाकिस्तान के राष्ट्रीय राजमार्ग 35 – काराकोरम राजमार्ग या चीन-पाकिस्तान मैत्री राजमार्ग का नवीनीकरण और उन्नयन शामिल है – साथ ही इंडियन एक्सप्रेस के अनुसार नियंत्रण रेखा (एलओसी) के उत्तर में गिलगित को स्कार्दू से जोड़ने वाले राजमार्ग को फिर से बनाना। .
CPEC में चीन-पाकिस्तान मैत्री राजमार्ग का नवीनीकरण शामिल है। एएफपी फ़ाइल फोटो
इस साल अगस्त में, भारत ने चीन और पाकिस्तान के खिलाफ अन्य देशों को सीपीईसी से संबंधित परियोजनाओं में शामिल होने के लिए आमंत्रित करने के खिलाफ विरोध दर्ज कराया था, इस कदम को “अवैध” और “अस्वीकार्य” बताया था।
“हमने तथाकथित सीपीईसी परियोजनाओं में तीसरे देशों की प्रस्तावित भागीदारी को प्रोत्साहित करने पर रिपोर्ट देखी है। डॉयचे वेले (DW) के अनुसार, विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता अरिंदम बागची ने एक बयान में कहा था कि किसी भी पार्टी द्वारा इस तरह की कोई भी कार्रवाई सीधे तौर पर भारत की संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता का उल्लंघन करती है।
बीजिंग द्वारा आयोजित संयुक्त राष्ट्र सतत परिवहन सम्मेलन को संबोधित करते हुए, चीन में भारतीय दूतावास में द्वितीय सचिव, प्रियंका सोहोनी ने अक्टूबर 2021 में कहा था कि सीपीईसी परियोजना “भारत की संप्रभुता पर प्रभाव डालती है।”
इससे पहले मई 2017 में, MEA ने कहा था: “तथाकथित ‘चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे’ के संबंध में, जिसे BRI/OBOR की प्रमुख परियोजना के रूप में पेश किया जा रहा है, अंतर्राष्ट्रीय समुदाय भारत की स्थिति से अच्छी तरह वाकिफ है। कोई भी देश ऐसी परियोजना को स्वीकार नहीं कर सकता है जो संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता पर अपनी मूल चिंताओं की अनदेखी करती है।”
जवाहरलाल नेहरू विश्वविद्यालय के राष्ट्रीय सुरक्षा अध्ययन के विशेष केंद्र में पीएचडी विद्वान सरल शर्मा ने अगस्त में डीडब्ल्यू को बताया, “नई दिल्ली इस मुद्दे को उठाती रही है कि अगर तीसरे देश कब्जे वाले क्षेत्र में किसी परियोजना में निवेश करते हैं, तो यह वास्तव में भारत के प्रभाव को प्रभावित करेगा। उस देश के साथ द्विपक्षीय संबंध। यह प्रमुख स्थिति है और भारत इसे उठाना जारी रखेगा।”
विदेश मंत्री ने बीआरआई के बारे में क्या कहा?
मंगलवार को एससीओ की बैठक के बाद ट्वीट्स की एक श्रृंखला में, विदेश मंत्री जयशंकर ने चीन के बीआरआई पर हमला करते हुए कहा, “कनेक्टिविटी परियोजनाओं को सदस्य राज्यों की संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता का सम्मान करना चाहिए और अंतरराष्ट्रीय कानून का सम्मान करना चाहिए”।
भारत ने बीआरआई का हिस्सा बनने से इनकार कर दिया है और इसके बजाय चाबहार में शहीद बेहेश्ती टर्मिनल और चीन के बीआरआई और पाकिस्तान के माध्यम से पारगमन व्यापार का मुकाबला करने के लिए आईएनएसटीसी के माध्यम से लिंक को बढ़ावा दे रहा है, द हिंदू की रिपोर्ट।
इस क्षेत्र की आर्थिक क्षमता को अनलॉक करेगा जिसमें चाबहार बंदरगाह और अंतर्राष्ट्रीय उत्तर दक्षिण परिवहन गलियारा प्रवर्तक बन सकता है। कनेक्टिविटी परियोजनाओं को सदस्य राज्यों की संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता का सम्मान करना चाहिए और अंतरराष्ट्रीय कानून का सम्मान करना चाहिए।
— Dr. S. Jaishankar (@DrSJaishankar) November 1, 2022
“[I] इस बात को रेखांकित किया कि हमें मध्य एशियाई राज्यों के हितों की केंद्रीयता पर निर्मित एससीओ क्षेत्र में बेहतर संपर्क की आवश्यकता है। [This] इस क्षेत्र की आर्थिक क्षमता को अनलॉक करेगा जिसमें चाबहार बंदरगाह और अंतर्राष्ट्रीय उत्तर दक्षिण परिवहन गलियारा सक्षम बन सकता है, ”जयशंकर ने ट्वीट किया।
एजेंसियों से इनपुट के साथ
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