अपने सेडान संस्करण में, Chevrolet Cruze ब्राज़ील की सबसे गलत कारों में से एक है। और अब जीएम मॉडल के हैच संस्करण के बारे में थोड़ा और जानने का समय है, जिसे द लास्ट ऑफ द मोहिकन्स भी कहा जा सकता है।
ब्राजील में 5 सबसे तकनीकी कॉम्पैक्ट हैच
ब्राज़ील में सबसे अच्छी कॉम्पैक्ट कार कौन सी है?
उपनाम संयोग से नहीं है। आखिरकार, शेवरले क्रूज़ हैच स्पोर्ट6 देश में बिक्री के लिए जाने वाले सेगमेंट में एकमात्र है, क्योंकि फोर्ड फोकस , वोक्सवैगन गोल्फ और प्यूज़ो 308 जैसे प्रतियोगी अब वाहन निर्माता लाइनअप का हिस्सा नहीं हैं।
अपने "भाई" सेडान की तरह, शेवरले क्रूज़ हैचबैक गलत लेबल को अच्छी तरह से स्वीकार कर सकता है। कार निस्संदेह एक ऐसे बाजार के बीच में एक खोज है जो तेजी से एसयूवी और कॉम्पैक्ट हैच से भरा हुआ है, विभिन्न लक्ष्यों के साथ, लेकिन अपने सेगमेंट में "लास्ट मोहिकन्स" द्वारा प्रस्तावित की तुलना में भी अधिक कीमत।
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शेवरले क्रूज़ स्पोर्ट6 एक इंटरमीडिएट सेगमेंट हैच है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
पेशेवरों
टेक पैकेज
आराम
प्रदर्शन
सुगमता
दोष
स्टीयरिंग व्हील पर कोई पैडल शिफ्ट नहीं
ट्रंक स्पेस
कनेक्टिविटी और सुरक्षा
"कनेक्टेड कार" अवधारणा शेवरले क्रूज़ स्पोर्ट 6 1.4 टर्बो पर अच्छी तरह से लागू होती है। मॉडल कनेक्टिविटी और आराम और ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा दोनों के उद्देश्य से वस्तुओं की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ मानक आता है। कनेक्टिविटी के संदर्भ में, जिन बिंदुओं पर प्रकाश डाला जाना चाहिए, वे निम्नलिखित हैं:
क्रूज़ हैच में एम्बेडेड तकनीक शेवरले मॉडल की मुख्य विशेषताओं में से एक है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
ऑनस्टार के साथ MyLink, Android Auto और Apple Car Play के साथ संगत 8 इंच की स्क्रीन;
जीपीएस नेविगेटर;
उच्च संकल्प रियर कैमरा;
अनुकूली हेडलैंप, जो विपरीत दिशा में वाहनों की पहचान करते हैं और प्रकाश की तीव्रता को कम करते हैं;
इंजन इग्निशन सिस्टम और आमने-सामने की पहचान के माध्यम से बटन द्वारा दरवाजे के ताले खोलना;
पांच-मोड रंग डिस्प्ले (सामान्य जानकारी, ऑडियो, टेलीफोन, नेविगेशन, वाहन सेटिंग्स) के साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर;
स्मार्टफोन के लिए इंडक्शन चार्जर।
क्रूज़ स्पोर्ट6 पैनल ड्राइवर को सूचना की श्रृंखला प्रदर्शित करता है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
संपूर्ण सुरक्षा पैकेज में वह सब कुछ शामिल है जो एलटी और एलटीजेड संस्करणों में उपलब्ध है, जैसे ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्टेंट और छह एयरबैग। इसके अलावा, संस्करण में है:
सामने पैदल यात्री का पता लगाने की चेतावनी;
कम गति पर स्वचालित ब्रेक लगाना;
लेन पर रहने के लिए सहायक प्रणाली;
अर्ध-स्वायत्त पार्किंग व्यवस्था;
अनुकूली उच्च बीम;
सामने वाले वाहन से दूरी संकेतक।
आराम और उपयोगकर्ता अनुभव
शेवरले क्रूज़ 1.4 टर्बो के हैच संस्करण को चलाना एक बहुत ही सुखद अनुभव है, विशेष रूप से अच्छे त्वरण और व्यावहारिक रूप से तत्काल टॉर्क के लिए, मुख्य आकर्षण। हालांकि, एक लो-प्रोफाइल, स्पोर्टियर कार के रूप में, क्रूज़ अपने "पैरेंट" ब्रांडेड एसयूवी, ट्रैकर की तुलना में अधिक दिलचस्प साबित हुई।
1.4 टर्बो इंजन इथेनॉल में 153 एचपी तक उत्पन्न करता है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
प्रस्थान में मजबूत, फिर से शुरू होने में सुरक्षित और ओवरटेकिंग में सटीक, मध्यम हैच में प्रसिद्ध आयातित स्पोर्ट्स कारों के साथ अच्छा प्रदर्शन नहीं करने के लिए पर्याप्त प्रदर्शन है। यह सब 1.4 टर्बो इंजन के लिए धन्यवाद है, जो 153 हॉर्सपावर (इथेनॉल पर) और 24.5 किलोग्राम टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। ड्राइव पूरी तरह से 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग से मेल खाता है, जो पैडल शिफ्ट की अनुपस्थिति के बावजूद सटीक और आरामदायक है।
कारमेल रंग में विवरण, चमड़े में, क्रूज़ स्पोर्ट 6 को एक विशेष आकर्षण दें (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
विश्लेषण में आराम विशेष उल्लेख के योग्य है। विशाल होने के अलावा, आगे और पीछे दोनों सीटों में, 4,448 मिमी (लंबाई), 1,807 मिमी (चौड़ाई), 1,484 मिमी (ऊंचाई) और 2,700 मिमी (व्हीलबेस) के उदार आयामों के लिए धन्यवाद, क्रूज़ हैच अन्य व्यवहार प्रदान करता है "जिससे फर्क पड़ता है।
उनमें से, हम सभी के लिए केंद्रीय आर्मरेस्ट, बेल्ट और हेडरेस्ट का उल्लेख कर सकते हैं, रोशनी पढ़ सकते हैं और, मेरा विश्वास करो, ड्राइवर की सीट का विद्युत समायोजन, जो कि ब्राजील में बिक्री के लिए मॉडल में दुर्लभ है, सबसे शानदार माने जाने वाले ब्रांडों को छोड़कर। एक बिंदु जिसे नकारात्मक माना जा सकता है, वह है ट्रंक स्पेस, जो केवल 290 लीटर है, जो रेनॉल्ट सैंडेरो (320 लीटर) या एचबी 20 (300 लीटर) जैसी कॉम्पैक्ट हैचबैक से कम है।
ट्रंक इंटरमीडिएट हैच में कुछ नकारात्मक बिंदुओं में से एक है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
खपत के संबंध में, "अल्टिमो डॉस मोहिकानोस" के पक्ष में एक और सकारात्मक बिंदु। क्रूज़ ने रिपोर्ट को गैसोलीन से संचालित किया और औसतन 10.8 किमी/लीटर, विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में चलाया। इनमेट्रो के अनुसार, अपेक्षित संख्या 11.1 किमी/लीटर है, जो कि परीक्षणों में जो प्रस्तुत किया गया था, उसके बहुत करीब है। एजेंसी का यह भी कहना है कि सड़क पर औसत 13.9 किमी/लीटर होगा। एथेनॉल में, शहर और सड़क पर, संख्या क्रमशः 7.6 किमी/लीटर और 9.3 किमी/लीटर तक गिर जाती है।
डिजाइन और परिष्करण
इसके हैच वेरिएंट में क्रूज़ 1.4 टर्बो में एक स्पोर्टी, बोल्ड और काफी आक्रामक डिज़ाइन है। वायुगतिकीय रेखाएं शेवरले मॉडल को "गोइंग" और "रिटर्निंग" (यानी, आगे और पीछे) दोनों में एक आकर्षक रूप देती हैं।
जीएम मॉडल 4,448 मिमी मापता है और इसमें बड़ी आंतरिक जगह होती है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
हैच के बाहरी हिस्से में मुख्य हाइलाइट फ्रंट ग्रिल है, जो कुछ हद तक मालिबू, सेडान की याद दिलाता है, जिसका ब्राजील में कम जीवन था, और ऑप्टिकल असेंबली, लम्बी हेडलाइट्स और एक आक्रामक रूप के साथ।
अंदर, हर विवरण में सनक भी मौजूद है। Canaltech द्वारा परीक्षण किए गए संस्करण में एक कारमेल फिनिश था, एक मॉडल के लिए एक अतिरिक्त आकर्षण जिसमें चमड़े की सीटें, एक सॉफ्ट-टच पैनल और एक इलेक्ट्रिक सनरूफ है, जो ऑटोमेकर द्वारा एक सुविचारित पैकेज का पूरक है।
प्रतियोगियों
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, शेवरले क्रूज़ स्पोर्ट6 को "द लास्ट ऑफ द मोइकानोस" उपनाम दिया गया था, जो कि मध्यम हैच सेगमेंट में ब्राजील में अकेले नौकायन के लिए था। फोर्ड फोकस, वोक्सवैगन गोल्फ या प्यूज़ो 308 के बिना, जनरल मोटर्स मॉडल के प्रत्यक्ष प्रतियोगी को इंगित करना अनुचित होगा।
बस किसी का ध्यान नहीं जाने के लिए, हालांकि, हम दो कॉम्पैक्ट हैचबैक का उल्लेख करेंगे, जो कि उनके अधिक पूर्ण संस्करणों में, क्रूज़ स्पोर्ट 6 के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए (कोशिश) कर सकते हैं और इसके पूरक के लिए, हाल ही में घोषित मॉडल, जो लड़ने के लिए आ सकता है शेवरले कीमत की इसी रेंज में।
पहले दो Hyundai HB20 हैं, जो 1.6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस अपने साहसिक संस्करण (इवोल्यूशन) में केवल R$ 82 हजार से अधिक में बिकता है; और Fiat Argo , जो अपने टॉप-ऑफ़-द-रेंज वैरिएंट HGT 1.8 E.Torq में R$ 100,000 तक पहुंच सकता है, वह भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ।
क्रूज़ स्पोर्ट6 में जल्द ही न्यू सिटी हैच प्रतियोगिता होनी चाहिए (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
नए मॉडल का उल्लेख किया गया है, और जिसे केवल मार्च 2022 से चित्रित किया जाएगा, वह होंडा सिटी हैच है , जिसे फिट की जगह लेने की घोषणा की गई है, लेकिन जो अपने पूर्ववर्ती से बड़ा होगा। जापानी ब्रांड का लॉन्च मूल्य इसके टूरिंग संस्करण में R$ 120 हजार से शुरू होता है, जो क्रूज़ स्पोर्ट6 के साथ आमने-सामने जाने का सबसे अधिक संकेत है।
"क्रूज़ स्पोर्ट6 1.4 टर्बो अपने सेगमेंट में अकेला है, लेकिन इसे इसके लिए समायोजित नहीं किया गया है। कार बाजार पर सबसे आधुनिक (और महंगे) ब्रांडों के योग्य आराम, प्रदर्शन और तकनीक प्रदान करती है"
+21
निर्णय
शेवरले की आधिकारिक वेबसाइट के मुताबिक, Cruze Sport6 2022 को R$129,100 से शुरू किया जा सकता है। हालाँकि, यह कीमत Canaltech रिपोर्ट द्वारा परीक्षण किए गए कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन है, और LT संस्करण से संबंधित है। LTZ संस्करण R$144,570 से शुरू होता है, जबकि प्रीमियर, जिसने हमारे हाथों में 7 दिन बिताए, की कीमतें R$157,130 से शुरू होती हैं।
जिस मूल्य सीमा में यह पाया जाता है, उसके कारण शेवरले क्रूज़ स्पोर्ट6 1.4 टर्बो पर निर्णय दो अलग-अलग दृष्टिकोणों से दिया जा सकता है, दोनों सीधे "ग्राहक के स्वाद" से जुड़े हुए हैं। यदि आप उस विशाल जनसमूह का हिस्सा नहीं हैं जिसने आज एसयूवी के सामने आत्मसमर्पण कर दिया है और ऑडी या बीएमडब्ल्यू जैसे अधिक शानदार ब्रांडों के प्रवेश-स्तर के मॉडल में माइग्रेट करने के बारे में नहीं सोचते हैं, तो "लास्ट मोहॉक" निश्चित रूप से आपके गैरेज में जगह रखता है। .
क्रूज़ हैच ब्राजील में बिक्री पर अंतिम मध्यम हैच है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
शेवरले क्रूज Sport6 Canaltech द्वारा परीक्षण कृपया जनरल मोटर्स द्वारा रिपोर्ट को दिया गया था डू ब्रासील।
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ब्राज़ील में सबसे अच्छी कॉम्पैक्ट कार कौन सी है?
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अपने "भाई" सेडान की तरह, शेवरले क्रूज़ हैचबैक गलत लेबल को अच्छी तरह से स्वीकार कर सकता है। कार निस्संदेह एक ऐसे बाजार के बीच में एक खोज है जो तेजी से एसयूवी और कॉम्पैक्ट हैच से भरा हुआ है, विभिन्न लक्ष्यों के साथ, लेकिन अपने सेगमेंट में "लास्ट मोहिकन्स" द्वारा प्रस्तावित की तुलना में भी अधिक कीमत।
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शेवरले क्रूज़ स्पोर्ट6 एक इंटरमीडिएट सेगमेंट हैच है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
पेशेवरों
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आराम
प्रदर्शन
सुगमता
दोष
स्टीयरिंग व्हील पर कोई पैडल शिफ्ट नहीं
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कनेक्टिविटी और सुरक्षा
"कनेक्टेड कार" अवधारणा शेवरले क्रूज़ स्पोर्ट 6 1.4 टर्बो पर अच्छी तरह से लागू होती है। मॉडल कनेक्टिविटी और आराम और ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा दोनों के उद्देश्य से वस्तुओं की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ मानक आता है। कनेक्टिविटी के संदर्भ में, जिन बिंदुओं पर प्रकाश डाला जाना चाहिए, वे निम्नलिखित हैं:
क्रूज़ हैच में एम्बेडेड तकनीक शेवरले मॉडल की मुख्य विशेषताओं में से एक है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
ऑनस्टार के साथ MyLink, Android Auto और Apple Car Play के साथ संगत 8 इंच की स्क्रीन;
जीपीएस नेविगेटर;
उच्च संकल्प रियर कैमरा;
अनुकूली हेडलैंप, जो विपरीत दिशा में वाहनों की पहचान करते हैं और प्रकाश की तीव्रता को कम करते हैं;
इंजन इग्निशन सिस्टम और आमने-सामने की पहचान के माध्यम से बटन द्वारा दरवाजे के ताले खोलना;
पांच-मोड रंग डिस्प्ले (सामान्य जानकारी, ऑडियो, टेलीफोन, नेविगेशन, वाहन सेटिंग्स) के साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर;
स्मार्टफोन के लिए इंडक्शन चार्जर।
क्रूज़ स्पोर्ट6 पैनल ड्राइवर को सूचना की श्रृंखला प्रदर्शित करता है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
संपूर्ण सुरक्षा पैकेज में वह सब कुछ शामिल है जो एलटी और एलटीजेड संस्करणों में उपलब्ध है, जैसे ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्टेंट और छह एयरबैग। इसके अलावा, संस्करण में है:
सामने पैदल यात्री का पता लगाने की चेतावनी;
कम गति पर स्वचालित ब्रेक लगाना;
लेन पर रहने के लिए सहायक प्रणाली;
अर्ध-स्वायत्त पार्किंग व्यवस्था;
अनुकूली उच्च बीम;
सामने वाले वाहन से दूरी संकेतक।
आराम और उपयोगकर्ता अनुभव
शेवरले क्रूज़ 1.4 टर्बो के हैच संस्करण को चलाना एक बहुत ही सुखद अनुभव है, विशेष रूप से अच्छे त्वरण और व्यावहारिक रूप से तत्काल टॉर्क के लिए, मुख्य आकर्षण। हालांकि, एक लो-प्रोफाइल, स्पोर्टियर कार के रूप में, क्रूज़ अपने "पैरेंट" ब्रांडेड एसयूवी, ट्रैकर की तुलना में अधिक दिलचस्प साबित हुई।
1.4 टर्बो इंजन इथेनॉल में 153 एचपी तक उत्पन्न करता है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
प्रस्थान में मजबूत, फिर से शुरू होने में सुरक्षित और ओवरटेकिंग में सटीक, मध्यम हैच में प्रसिद्ध आयातित स्पोर्ट्स कारों के साथ अच्छा प्रदर्शन नहीं करने के लिए पर्याप्त प्रदर्शन है। यह सब 1.4 टर्बो इंजन के लिए धन्यवाद है, जो 153 हॉर्सपावर (इथेनॉल पर) और 24.5 किलोग्राम टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। ड्राइव पूरी तरह से 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग से मेल खाता है, जो पैडल शिफ्ट की अनुपस्थिति के बावजूद सटीक और आरामदायक है।
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विश्लेषण में आराम विशेष उल्लेख के योग्य है। विशाल होने के अलावा, आगे और पीछे दोनों सीटों में, 4,448 मिमी (लंबाई), 1,807 मिमी (चौड़ाई), 1,484 मिमी (ऊंचाई) और 2,700 मिमी (व्हीलबेस) के उदार आयामों के लिए धन्यवाद, क्रूज़ हैच अन्य व्यवहार प्रदान करता है "जिससे फर्क पड़ता है।
उनमें से, हम सभी के लिए केंद्रीय आर्मरेस्ट, बेल्ट और हेडरेस्ट का उल्लेख कर सकते हैं, रोशनी पढ़ सकते हैं और, मेरा विश्वास करो, ड्राइवर की सीट का विद्युत समायोजन, जो कि ब्राजील में बिक्री के लिए मॉडल में दुर्लभ है, सबसे शानदार माने जाने वाले ब्रांडों को छोड़कर। एक बिंदु जिसे नकारात्मक माना जा सकता है, वह है ट्रंक स्पेस, जो केवल 290 लीटर है, जो रेनॉल्ट सैंडेरो (320 लीटर) या एचबी 20 (300 लीटर) जैसी कॉम्पैक्ट हैचबैक से कम है।
ट्रंक इंटरमीडिएट हैच में कुछ नकारात्मक बिंदुओं में से एक है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
खपत के संबंध में, "अल्टिमो डॉस मोहिकानोस" के पक्ष में एक और सकारात्मक बिंदु। क्रूज़ ने रिपोर्ट को गैसोलीन से संचालित किया और औसतन 10.8 किमी/लीटर, विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में चलाया। इनमेट्रो के अनुसार, अपेक्षित संख्या 11.1 किमी/लीटर है, जो कि परीक्षणों में जो प्रस्तुत किया गया था, उसके बहुत करीब है। एजेंसी का यह भी कहना है कि सड़क पर औसत 13.9 किमी/लीटर होगा। एथेनॉल में, शहर और सड़क पर, संख्या क्रमशः 7.6 किमी/लीटर और 9.3 किमी/लीटर तक गिर जाती है।
डिजाइन और परिष्करण
इसके हैच वेरिएंट में क्रूज़ 1.4 टर्बो में एक स्पोर्टी, बोल्ड और काफी आक्रामक डिज़ाइन है। वायुगतिकीय रेखाएं शेवरले मॉडल को "गोइंग" और "रिटर्निंग" (यानी, आगे और पीछे) दोनों में एक आकर्षक रूप देती हैं।
जीएम मॉडल 4,448 मिमी मापता है और इसमें बड़ी आंतरिक जगह होती है (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
हैच के बाहरी हिस्से में मुख्य हाइलाइट फ्रंट ग्रिल है, जो कुछ हद तक मालिबू, सेडान की याद दिलाता है, जिसका ब्राजील में कम जीवन था, और ऑप्टिकल असेंबली, लम्बी हेडलाइट्स और एक आक्रामक रूप के साथ।
अंदर, हर विवरण में सनक भी मौजूद है। Canaltech द्वारा परीक्षण किए गए संस्करण में एक कारमेल फिनिश था, एक मॉडल के लिए एक अतिरिक्त आकर्षण जिसमें चमड़े की सीटें, एक सॉफ्ट-टच पैनल और एक इलेक्ट्रिक सनरूफ है, जो ऑटोमेकर द्वारा एक सुविचारित पैकेज का पूरक है।
प्रतियोगियों
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, शेवरले क्रूज़ स्पोर्ट6 को "द लास्ट ऑफ द मोइकानोस" उपनाम दिया गया था, जो कि मध्यम हैच सेगमेंट में ब्राजील में अकेले नौकायन के लिए था। फोर्ड फोकस, वोक्सवैगन गोल्फ या प्यूज़ो 308 के बिना, जनरल मोटर्स मॉडल के प्रत्यक्ष प्रतियोगी को इंगित करना अनुचित होगा।
बस किसी का ध्यान नहीं जाने के लिए, हालांकि, हम दो कॉम्पैक्ट हैचबैक का उल्लेख करेंगे, जो कि उनके अधिक पूर्ण संस्करणों में, क्रूज़ स्पोर्ट 6 के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए (कोशिश) कर सकते हैं और इसके पूरक के लिए, हाल ही में घोषित मॉडल, जो लड़ने के लिए आ सकता है शेवरले कीमत की इसी रेंज में।
पहले दो Hyundai HB20 हैं, जो 1.6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस अपने साहसिक संस्करण (इवोल्यूशन) में केवल R$ 82 हजार से अधिक में बिकता है; और Fiat Argo , जो अपने टॉप-ऑफ़-द-रेंज वैरिएंट HGT 1.8 E.Torq में R$ 100,000 तक पहुंच सकता है, वह भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ।
क्रूज़ स्पोर्ट6 में जल्द ही न्यू सिटी हैच प्रतियोगिता होनी चाहिए (छवि: पाउलो अमरल / कैनालटेक)
नए मॉडल का उल्लेख किया गया है, और जिसे केवल मार्च 2022 से चित्रित किया जाएगा, वह होंडा सिटी हैच है , जिसे फिट की जगह लेने की घोषणा की गई है, लेकिन जो अपने पूर्ववर्ती से बड़ा होगा। जापानी ब्रांड का लॉन्च मूल्य इसके टूरिंग संस्करण में R$ 120 हजार से शुरू होता है, जो क्रूज़ स्पोर्ट6 के साथ आमने-सामने जाने का सबसे अधिक संकेत है।
"क्रूज़ स्पोर्ट6 1.4 टर्बो अपने सेगमेंट में अकेला है, लेकिन इसे इसके लिए समायोजित नहीं किया गया है। कार बाजार पर सबसे आधुनिक (और महंगे) ब्रांडों के योग्य आराम, प्रदर्शन और तकनीक प्रदान करती है"
+21
निर्णय
शेवरले की आधिकारिक वेबसाइट के मुताबिक, Cruze Sport6 2022 को R$129,100 से शुरू किया जा सकता है। हालाँकि, यह कीमत Canaltech रिपोर्ट द्वारा परीक्षण किए गए कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन है, और LT संस्करण से संबंधित है। LTZ संस्करण R$144,570 से शुरू होता है, जबकि प्रीमियर, जिसने हमारे हाथों में 7 दिन बिताए, की कीमतें R$157,130 से शुरू होती हैं।
जिस मूल्य सीमा में यह पाया जाता है, उसके कारण शेवरले क्रूज़ स्पोर्ट6 1.4 टर्बो पर निर्णय दो अलग-अलग दृष्टिकोणों से दिया जा सकता है, दोनों सीधे "ग्राहक के स्वाद" से जुड़े हुए हैं। यदि आप उस विशाल जनसमूह का हिस्सा नहीं हैं जिसने आज एसयूवी के सामने आत्मसमर्पण कर दिया है और ऑडी या बीएमडब्ल्यू जैसे अधिक शानदार ब्रांडों के प्रवेश-स्तर के मॉडल में माइग्रेट करने के बारे में नहीं सोचते हैं, तो "लास्ट मोहॉक" निश्चित रूप से आपके गैरेज में जगह रखता है। .
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सैमसंग आश्वस्त प्रतीत होता है कि गैलेक्सी जेड फोल्ड लाइनअप का आकार एक बड़ी हिट है, इसलिए मूल आधार तीन पीढ़ियों के लिए समान रहा है। दांव सही लगता है क्योंकि संख्या फोल्डेबल के लिए अच्छी बिक्री दिखाती है।
सैमसंग ने जिज्ञासु वियोज्य स्क्रीन के साथ मोबाइल फोन का पेटेंट कराया
सैमसंग पेटेंट में दिख रहा है स्लाइडर के साथ Galaxy Z फोल्ड
हालांकि, हमने कई पेटेंटों को अन्य संभावित प्रारूपों को दिखाते हुए देखा है जिन्हें कंपनी भविष्य में अपना सकती है। और आज का रहस्योद्घाटन निश्चित रूप से सबसे अधिक... विलक्षण है। सेल फोन को टैबलेट में बदलने के विचार को संरक्षित करने के बावजूद, इस मॉडल में एक लंबवत विस्तार योग्य स्क्रीन भी होगी।
पॉप-अप स्क्रीन के साथ गैलेक्सी जेड फोल्ड पेटेंट (छवि: प्लेबैक/लेट्स गो डिजिटल/सैमसंग)
देखने में आसानी के लिए, कल्पना करें कि एक बार खोलने के बाद, यह गैलेक्सी जेड फोल्ड माना जाता है - या जो भी नाम प्राप्त हो सकता है - उसके एक हिस्से के ऊपर एक पॉप-अप स्क्रीन हो सकती है। पेटेंट के डिजाइन के अनुसार, यह अतिरिक्त डिस्प्ले टुकड़ा सक्रियण के मैनुअल नियंत्रण के लिए बटन या स्लाइडर जैसी किसी चीज द्वारा कार्रवाई योग्य होगा।
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थोड़ा फ्रेंकस्टीन?
अस्पष्ट? यदि उत्तर हाँ है, तो दस्तावेज़ इस अतिरिक्त प्रदर्शन के लिए संभावित अनुप्रयोग भी दिखाते हैं। इसका उपयोग व्हाट्सएप पर लंबी बातचीत के दृश्य का विस्तार करने के लिए किया जा सकता है; विशेष कीबोर्ड स्थान के रूप में उपयोग किया जा सकता है - ऐप्स इंटरफ़ेस के लिए मुख्य स्क्रीन को संरक्षित करना; या कैमरे के नियंत्रण के साथ काम करें, जिससे प्राथमिक पैनल का उपयोग दृश्य को पूरी तरह से फ्रेम करने के लिए किया जा सके।
अतिरिक्त फोल्डेबल स्क्रीन का उपयोग करने की संभावनाएं (छवि: प्लेबैक/लेट्स गो डिजिटल/सैमसंग)
पेटेंट से यह भी पता चलता है कि इस अतिरिक्त स्क्रीन के टुकड़े का उपयोग तब भी किया जा सकता है जब फोल्डेबल सेलुलर/कॉम्पैक्ट मोड में हो।
किसी भी मामले में, यह याद रखने योग्य है कि पेटेंट का पंजीकरण इस बात की गारंटी नहीं देता है कि कंपनी वाणिज्यिक पैमाने पर एक उपकरण का उत्पादन करेगी। कुछ विचार रोज़मर्रा के उपयोगकर्ताओं के लिए बहुत अच्छे लगते हैं - अन्य कम।
वैसे भी सैमसंग के पेटेंट से पता चलता है कि कंपनी फोल्डिंग सेगमेंट में आगे बढ़ना चाहती है। लचीले पैनल निश्चित रूप से अनगिनत संभावनाएं लाते हैं, और निर्माताओं को जमीन पर उतरने का ऐसा अवसर कभी नहीं मिला।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 4 जनवरी को, दक्षिण कोरियाई समाचार प्रस्तुत करने के लिए सीईएस 2022 में मंच लेते हैं। प्रौद्योगिकी मेला स्क्रीन के भविष्य का अनुमान लगाना पसंद करता है - इसलिए संभावना है कि कंपनी वहां अपनी योजनाओं के बारे में कुछ बताएगी।
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